虽然BZ-68的性能不算突出，但是总比没有强。

相比，陆战队反到更倚重BZ-68。

原因无二：BZ-68具有浮渡能力。

使用履带划水推进，水上行进速度能达到每小时5千米。如果装上螺旋桨，水上行进速度能提高一倍。

BZ-68大受欢迎的原因，其实是能以相对安全的方式把部队送上前线。

在获得这批装甲输送车之后，2个陆战队的步兵营开始向巴士拉方向推进，并且在当天下午就越过边境线，占领了3号公路旁边的塞夫万，完成对入侵科威特的伊拉克军队的包围行动。

虽然在17日的战斗中，科威特境内的伊拉克军队就已经被击溃，但是仍然有不少散兵游勇滞留在科威特境内，其中一些已经重新组织了起来，而且正沿着3号公路，缓慢的向北行进。

没有车辆，也不敢使用车辆，只靠两条腿，还是在沙漠里面，前进速度很缓慢。

因为敌人几乎都是小股活动，少的几十人，多的也就一百多，连排级规模，还没有值得一提的重武器，所以联军司令部没有安排空中打击，也没有那么多作战飞机来对付这些散兵游勇。

不要忘了，战术航空兵只有海军的几百架上岸的舰载机。

只是，也绝对不能放走这些入侵科威特的敌人。

按联军总司令，也就是施授良上将下达的命令，必须全歼入侵科威特的伊拉克军队，一个敌人都不准放走。

这不是单纯的军事任务，而是有更重大意义的政治任务！

正是如此，2个陆战队步兵营的首要任务，就是守住塞夫万，消灭从南面涌来的伊拉克溃兵。

当然，还有一个更加重要的任务。

在20日夜间，占领塞夫万的第553陆战步兵营就离开了塞夫万，沿着边境线开始向东推进。

按丁镇南做的安排，该营是去攻占法奥港，并且控制从法奥港到巴士拉的公路。

占领法奥港基本上没有难度可言。

在17日，海军的火力支援编队，那4艘“炎海”级战列舰，就已经用数千发400毫米巨弹把这座港口轰成了废墟。

按照可靠情报，在18日的夜间，驻守该地的伊拉克军队在摧毁基础设施，并且在港湾里面布设水雷之后，就撤往了巴士拉，等于放弃了这座已经成为废墟，而且根本就守不住的港口。

不过，对联军来说，法奥港非常重要。

其实，这也跟调整了的作战计划有关。

按照最初计划，也就只是光复科威特，歼灭入侵科威特的伊拉克军队，以及顺带摧毁摧毁以防空网为主的国防体系，就不用攻占法奥，依靠沙乌地的达曼港，还有科威特城就能支撑起后勤保障体系。

要攻占伊拉克全境，就必须攻打与占领法奥港，而且得利用这座港口。

道理也很简单，从科威特到伊拉克的公路肯定会在战斗当中遭到破坏，需要一座距离战场更近的港口！

此外，法奥是伊拉克唯一的滨海港口，由法奥港到巴士拉的公路紧挨着波伊国边境。

占领法奥港与控制法奥港到巴士拉的公路，跟针对波伊国的军事部署有关。

用施授良的话来说，占领法奥港，其实是在警告波伊国，让波伊国当局不要在这个时候为伊拉克火中取栗。

真打起来，帝国军队能像攻打法奥港那样，占领或摧毁波伊国的所有港口。

哪怕波伊国的领导人没读懂这个警告信号，并一意孤行，今后也能够依托法奥港攻打低地省。

要说的话，这也是一个政治任务。

当然，几乎没难度可言。

在滨海地区作战是陆战队的强项，更何况火力支援舰队就在附近，并没有撤走，随时能为陆战队提供火力支援。

不说别的，只是4艘战列舰就足够了。

在地面上，还没有能挡住400毫米巨弹的防御工事！

之前，也就是没法抵挡战列舰的直接炮火打击，守卫法奥港的几千名伊拉克官兵才不得不撤往巴士拉。

其实，这也是安排登陆舰送去几十辆两栖突击车的关键所在。

在伊拉克南部，也就是两河河口地区，以沼泽为主，几乎就没有道路，而且地面非常的松软。

哪怕是履带式战车，也未必能够顺利通过。

相对而言，陆战队的两栖突击车其实是理想的选择。

两栖突击车不但能够直接在水上航行，而且采用宽履带，也不是很重，正常行驶时的压强非常低，更适合在地面松软的沼泽地区活动。事实上，在滨海地区，最为常见的也就是红树林沼泽。

陆战队一直不喜欢主战坦克，也与此有关。

说得直接一点，要不是别无选择，不可能为了陆战队的需求专门研制一种中型坦克，而且陆战队有到内陆去作战的任务需求，要不然，陆战队司令部怎么都不可能选择战斗全重高达56吨的ZT-99AL。

不考虑资金的问题，陆战队更加愿意装备战斗全重在40吨，甚至35吨以内的中型或者轻型坦克。

当然，陆战队的解决办法就是采购运载能力达到60吨的气垫登陆艇。

因为沿途根本没有敌人，所以在21日的清晨，第553陆战步兵营到达了法奥港北面。

随后，一支侦查小队进入法奥港，发现伊军已经放弃了这座港口。

不管怎么样，到了21日的上午，从中路与东路发动进攻的两支部队，都已经完成作战任务，到达巴士拉郊外。

在完成对巴士拉的合围之后，剩下的也就是强攻这座伊拉克人口第二多的大城市了。

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